タグ: 海上輸送

https://kancolle.doorblog.jp/archives/61208018.html

忘れていました
このタイミングですが公開します

少し前の話です
今は状況は変わっているかもしれません

艦これ
となっていますが
ここでは艦これネタは取り上げません

> 545: 名無しさん＠おーぷん 24/02/01(木) 18:32:46 ID:ZX.s8.L17
> 喜望峰回り航路大人気やね
> no title
>
> 549: 名無しさん＠おーぷん 24/02/01(木) 18:33:27 ID:Jk.ds.L39
> >>545
> 大混雑でくさ
>
> 551: 名無しさん＠おーぷん 24/02/01(木) 18:33:50 ID:ih.nw.L22
> >>549
> つか考えてみりゃそうなるよねって
>
> 550: 名無しさん＠おーぷん 24/02/01(木) 18:33:40 ID:vv.xn.L31
> >>545
> パナマとスエズがぐったりするとこうなるのか

パナマ運河
以前取り上げました

> 594: 名無しさん＠おーぷん 24/02/01(木) 18:38:22 ID:vv.xn.L31
> >>573
> ＞パナマ政府は、去年からの旱魃で降雨が少ない事を理由に、
> ＞パナマ運河の運航数を大幅に縮小し、今までの36%削減する
> ＞と報道しました。
> 海運はコーヒーの流れでわかる
> https://www.coffee-rc.jp/news/detail/5

◆生豆価格改定のお知らせ＜2024年2月9日(金)ご注文分より＞｜新着情報一覧｜コーヒー流通センター
https://www.coffee-rc.jp/news/detail/5

> ロシア・ウクライナ紛争、イスラエル・パレスチナ紛争の影響でスエズ運河が通れなくなり、紅海の航行が出来ず、喜望峰を回ってアジア・ヨーロッパ間の運航がなされている事から、船舶・コンテナ不足に拍車がかかっています。
> 又、危険回避から船会社は、エチオピアに寄港する船を極端に少なくしており、エチオピアから商品が出荷出来ない事態となっています。
> よってエチオピア産コーヒー生豆の日本への入荷は、これから極めて少なくなる事が予想されておりますので、この問題が解決するまでは、要注意と言えます。
>
> 　パナマ政府は、去年からの旱魃で降雨が少ない事を理由に、パナマ運河の運航数を大幅に縮小し、今までの36%削減すると報道しました。
> こうした世界情勢の為、船舶の運航が遅れ気味になっており今後、その点を考慮した対応が必要になってくると思われます。

コーヒー
これ、ちょっとヤバいのでは……

スエズ運河もだめなんですよね

スエズ運河
これはカレー機関に影響あるかも
個人ベースの情報で恐縮ですが、
酒屋に行った時
欧州ワインについて聞いてみました
喜望峰ルートになると
入荷の遅れ等影響は避けられないとのことです

カレー機関での
ワイン提供にも影響が出るのかなぁ
ｶﾅｼﾐ

ハマスと連帯 イエメン反政府勢力フーシ派 紅海周辺で船舶攻撃 スエズ運河を回避し喜望峰ルートへ迂回する物流業界は | NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/special/international_news_navi/articles/feature/2024/02/02/37458.html

かなり広範囲に話題が散らばってる感じですが
結構面白かったです

> 海上でも、さらに陸上でも、モノの流れが変わり、イタリアが不利な状況におかれることを懸念しているのです。

なるほど
イタリア経済にも影響が出るのか

あ艦これ様
【艦これ】喜望峰回り航路大人気やね
http://akankore.doorblog.jp/archives/58137616.html

コメント

> 8. 名も無き提督 2024年02月03日 20:06ID:IaTVI2Bv0
> 中世からあいも変わらず船輸送が主体じゃ駄目だな。人類の輸送発明もこの辺が限界だな。とっくに安価な空路による物流ができていると思っていた。

> 9. 名も無き提督 2024年02月03日 20:13ID:zLSFrvjK0
> 空輸で大量に運べればいいんだがなぁ・・・いつになるやら

> 10. 名も無き提督 2024年02月03日 20:32ID:JJfe5e1I0
> >>9
> 空輸で運ぶのはコストパフォーマンス劣悪だからしゃーない
> 今般の戦争で破壊されたAn-225でさえペイロード250トン。されど船舶輸送は積載容量数十万トン
> 悲しいかな大量輸送という面だと全く勝負にならない

> 29. 名も無き提督 2024年02月04日 14:26ID:LTkLI9jK0
> >>10
> マジで雲泥の差だな

海上輸送については
以前取り上げました

輸送力
文字通り桁が違います

あ艦これ様
【艦これ】海上輸送はかなりコスパいいんだよなあ
http://akankore.doorblog.jp/archives/55589537.html

ましゅう様
https://twitter.com/admiral_mashu/status/1373161513846894594

航空輸送が
1%にも達していないとは
いやはや驚きです

そして一番わかりやすいのが
これ

コメント

> 57. 名も無き提督 2021年03月23日 09:46ID:Pc2uTM9u0
> トラック10トン　貨物機100トン　貨物列車600トン　コンテナ船10万トン
>
> この違いよ

文字通り桁が違う

先日のスエズ運河座礁での
コンテナ積載量を見て
ただ圧倒されます

日本船主協会
日本の海運史
第１次世界大戦から現代まで
https://www.jsanet.or.jp/data/items/r_02.html

興味深い内容です
特に

> 昭和６年（1931）、金輸出の再禁止で円為替が下落したのがきっかけとなって輸出が増大し、海運界はやっと健全な経営状態を回復します。
> 　この時代は大型優秀船建造ブームの時代で、日本の高速貨物船や豪華客船などが覇を競い、太平洋や南方で外国船を圧倒しました。

「太平洋や南方で外国船を圧倒しました。」

そういう時代があったとは

港湾：「“みなと”の元気なくして日本の成長なし　～港湾投資効果事例集～」を作成しました。 – 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_tk3_000038.html

> 輸出入貨物の９９．６％が“みなと”を経由するとともに、全国津々浦々の港湾所在市区町村に６千万人の人口と約１５０兆円の製造品出荷額を擁する我が国において、“みなと”は、島国である日本の礎としての役割を果たしています。

改めて
海運国であることを認識しました

〈パンフレット PDFデータ〉
・港湾投資効果事例集　見開き版
https://www.mlit.go.jp/kowan/content/jireishuu_mihirakiban.pdf

目次

> 港湾投資効果事例集

日本全国の海岸に及んでいますね
こんなに港があったのかと
不勉強故驚いています

舞鶴港も載っています

今までは
港に行き、港湾設備を見ても
正直何も思いませんでした
これからは
少し違う視点で見ることができそうです